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800MN（8万吨）多向模锻压机（俗称大压机），是由中国第二重型机械集团公司自主设计建造。大型模锻压机是航空、航天、国防军工及电力、石化等民用行业所需模锻件产品的关键设备。
据业内人士介绍，在世界大型客机市场上，空中客车公司能够后来居上，生产出A380客机，一个重要因素就是它在大型锻件生产上寻求了俄罗斯的帮助，A380起落架的成型，就是在俄罗斯7.5万吨压力机上完成的。在装备上的这种差异，成为波音与空客竞争的重要因素之一。
现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力。
除航空、航天工业外，其他重要工业部门也需要大型锻件。如燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件，以及其他类型民用品模锻件的生产，都离不开大型模锻液压机。
美国波音747～787、A320～380客机的钛合金起落架，F-16战斗机钛合金机身隔框，D-10飞机的后支承环，915发动机机座，苏27～33战斗机钛合金大型结构件，GT25000舰用燃气轮机直径1.2米涡轮盘等都是在大型模锻液压机上模锻成形的。
第四代战机的垄断者——美国F-22大量地采用钛合金和适量的铝合金和高强高韧合金结构钢，锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20~40%；第四代军用航空发动机(推力重量比=10)锻件材料大量选用钛合金和高温合金，锻件制成的零件重量接近发动机结构重量的80%。
大锻件生产在先进工业国家都放在非常重要的地位，从一个国家所拥有大型自由锻液压机和大型模锻液压机的品种、数量和等级，就可衡量其工业水平和国防实力。
8万吨级模锻液压机到底有多牛？它的巨大压制能力，相当于把8000辆10吨载重卡车，压在一张书桌大小的面积上。
这套模锻压机总高约42米，总重约2.2万吨，可在8万吨以内任意吨位实施锻造，最大模锻压制力可达10万吨，广泛应用于航空航天、石油、化工、船舶、电力等领域的顶级装备制造。
目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家只有中、美、俄、法四国。美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机，一直用到现在。2001年，美国加州舒尔茨钢厂又建造了一台4万吨级模锻压机。
中国在1973年建成第一台3万吨级模锻压机后，停滞了将近40年。直至近年爆发式地研制了多台巨型压机。仅在2012年建成的就有3万吨、4万吨和8万吨模锻压机各一台。其中8万吨级压机一举打破了苏联保持了51年的世界纪录，是目前世界最大的模锻压机。
这台8万吨级模锻压机，地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。单件重量在75吨以上的零件68件，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。这是中国二重历时10年打造的世界 “重装之王”。
亮丽如新的模锻车间内，加热炉缓缓启动炉门，高达1000℃的高温合金锻件在其中熠熠生光。
机械手从炉里缓慢夹起一个通体火红的类“Y”字形锻件，将其送至锻压台模具内。锻压台面匀速合拢，一簇火光从缝隙中“哗”地迸发出来。
随后，锻压台台面缓缓张开，一个用于飞机起落架的，宽1.2米、高2.8米、重达1.6吨的大型航空锻件——主起外筒就诞生了，整个过程3分半钟，但锻压成型过程只用了几秒钟。
不止于此，这台锻压力机可在8万吨压力以内任意吨位实施无级锻造，最大模锻压制力可达10万吨，同步精度高，抗偏载能力强，可实现无级调压、调速。
利用这台模锻压力机，锻件的锻造可“一步到位”，不仅一次得到机械零件的复杂形状，还同时提高锻件的机械性能。
我国航空航天等最难做的大件，动力发电、海洋工程、西气东输、深部开采等各行各业要用的性能高、尺寸大、结构复杂的构件都能通过这台模锻压力机完成。
目前我们所知晓的中国国产大飞机C919、“鲲龙”AG600、新型海陆直升机、航空发动机、燃气轮机背后都有这台模锻压力机的身影。特别是在国产大飞机项目中，大型模锻压力机制造的航空模锻件比例超过70%。
如今，这台模锻压力机锻造的产品种类已达45个系列、600多项，累计生产了12000余件模锻件产品。
同时，这台模锻压力机研制过程中形成的新工艺技术成果还被推广应用于三代核电、“蛟龙”号深海工程等技术领域，实现了技术创新的快速迭代升级，在国民经济和国防建设中发挥了重要作用。
大锻件生产在先进工业国家都放在非常重要的地位，从一个国家所拥有大型自由锻液压机和大型模锻液压机的品种、数量和等级，就可衡量其工业水平和国防实力。
更令人震惊的是，清华大学已经研发出16万吨模锻液压机，只因目前我国制造业尚不需要如此之大的模锻液压机，一旦国家需要，即可出图制造。16万吨是俄罗斯7.5万吨压机的2倍多，是美国4.5万吨的3.5倍多。
