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　　振动压路机主要依靠机器重力压实土体，安装在挖掘机上的液压振动夯实机主要依靠挖掘机下压力和机器重力压实土体，振动是往复运动，作用是激励土体颗粒运动，以降低压实阻力，激振力无压实作用。

　　激振器的振动量对激励效果有直接影响，振幅是振动的强度，振幅越大，影响深度越大，振动频率距离土体固有的频率越接近激励效果越好（对邻近设施及邻近土体的破坏力也大），一般土体松散时频率低，土体硬时频率高。激振力能与振幅匹配即可，垂直振动的激振力过大时是浪费，圆振动的激振力过大时不仅浪费，还会破坏已压实土体，可以假设，某压路机的振幅趋于零时，激振力再大也不会有任何作用。

　　对于某一具体压实机械而言，振幅是固定的（双振幅或单振幅），是机器结构所决定的，振动频率和激振力是可变的，频率的提高与供油量的增加成正比，激振力与频率的平方成正比，可见，提高激振力很容易。

　　振动压实本质上仍属于重力压实，碾压（滚压）工艺的主要弱点是单位面积的压实功小，克服阻力的能力低，达不到足以使路基土体稳定的水平，分层碾压路基稳定性差是该项筑路技术的固有缺陷，仅在碾压力量上做文章是难以克服的。

　　近期，市场上又热捧某型80t振动压路机，据称可替代冲击压路机对高速公路碾压达标路基补强。该型振动压路机实际质量32t，压实轮重力200kn,激振力600kn，圆振动，有人竟然将垂直向下的重力与呈360°回转的离心力按标量直接相加后宣称80t。这种荒谬加法在业界相当流行，并且同时出自专家权威之口。京石高速望都段加宽部的台阶处用所谓80t压路机补强后，VIP402高速液压夯实机3档9击后的沉降量95mm，15击后的沉降量158mm。